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汽車衡(汽車地磅)的安裝、調(diào)試及檢定

更新時間:2017-05-10   點(diǎn)擊次數(shù):1448次

汽車衡(汽車地磅)的安裝

1、地磅基礎(chǔ)秤臺
非整體式安裝的地磅要分別對稱重傳感器的安裝位置預(yù)制堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)臺,要求其能承受 20—35t 的預(yù)載荷;基礎(chǔ)臺應(yīng)高于四周的場地,以保證在雨季時能排水流暢;在基礎(chǔ)的底部要用 3:7 的灰土夯實(shí),如地基松軟,應(yīng)鋪設(shè)鋼筋或打樁,以防止基礎(chǔ)下沉;四個稱重傳感器基礎(chǔ)臺中心的等高偏差要小于 3mm。
2、安裝稱重傳感器底座平板
稱重傳感器的底座平板按照四個基礎(chǔ)臺的預(yù)留孔下安好的地基螺栓,灌注水泥砂石;平板的水平傾斜度應(yīng)小于 1 /500,測量時,可用水平儀或用 500 mm 的水平尺測量平板的橫、豎、對角線;用測平儀檢測四個平板的等高偏差≤3mm;用皮尺測量四個平板中心距的對角線偏差≤±2 mm。
3、組裝承重臺
承重臺的關(guān)鍵尺寸是四個稱重傳感器受力點(diǎn)對角線尺寸(對角誤差在 4 mm 以內(nèi)),以及以中心線為基準(zhǔn)左右偏差(在±1.5mm 以內(nèi))和前后偏差(在±2 mm 以內(nèi))。組裝承重臺時,底下鋪好墊木,橫梁接編號對應(yīng)主梁的位置用螺栓緊好,然后再裝好副梁。
4、安裝稱重傳感器
用四個千斤頂將承重臺頂起,然后將稱重傳感器安裝于底座平板上,將承重臺的鋼球碗裝好,再將鋼球放入稱重傳感器碗內(nèi)。然后輕輕施放一邊的千斤頂,使承重臺緩緩落下,觀測上,下球碗是否垂直。觀測方法有下述兩種:1)用鋼尺檢查上下球碗邊,目視誤差要小于 1 mm。2)不用鋼尺,可用目視檢查球碗壓鋼球?qū)︿撉虻囊苿忧闆r.在上球碗剛壓住鋼球時,如果鋼球向右移動,說稱重傳感器偏左,應(yīng)輕輕將傳感器右移;反之,則向左,直至鋼球不動為止。說明,此時傳感器與承重臺受力垂直。

 

 

汽車衡(汽車地磅)的調(diào)試

1、限位調(diào)整
當(dāng)四個千斤頂撤掉以后,秤體己能靈活左,右晃動,此時可以調(diào)整限位器,調(diào)整到限位器不影響稱重結(jié)果。
2、秤量調(diào)整
將稱重傳感器各輸出線與接線盒相連,并與稱重顯示儀表相連后,分別測量秤臺空載時各個傳感器的實(shí)際輸出,根據(jù)傳感器檢定時提供的數(shù)據(jù),以電信號輸出值的一致性要求再次調(diào)整組合承重臺的水平狀態(tài)。
3、空秤調(diào)整后,用相當(dāng)于額定稱量 1/n(n 為稱重傳感器數(shù))的標(biāo)準(zhǔn)砝碼,置于秤臺中間,檢查各個稱重傳感器的輸出是否基本一致.若發(fā)現(xiàn)相差甚大,并斷定并非是承重臺的水平高度不合格所致,則在接線盒中對相應(yīng)稱重傳感器的供橋線路中串接不同的精密電阻,以使各傳感器輸出靈敏度接近。
4、量程、分度值、分度數(shù)設(shè)定
根據(jù)設(shè)計(jì)的量程和應(yīng)滿足等級的分度值和分度數(shù),對該秤所配接的顯示儀表進(jìn)行量程、分度值和分度數(shù)的設(shè)定。
5、滿量程和相應(yīng)秤量點(diǎn)的調(diào)整
用滿量程的標(biāo)準(zhǔn)砝碼對該秤進(jìn)行滿量程校準(zhǔn),校準(zhǔn)程序隨所配接的顯示儀表不同而不同。在相應(yīng)秤量點(diǎn)校準(zhǔn)時由于系統(tǒng)的非線性,一般要進(jìn)行秤量點(diǎn)的非線性校準(zhǔn),其方法和程序也隨不同儀表而定

汽車衡(汽車地磅)的檢定
根據(jù)地磅所屬準(zhǔn)確度等級按相應(yīng)檢定規(guī)程或 OIML 有關(guān)“非自動衡器”建議的要求,應(yīng)對調(diào)整后的地磅由當(dāng)?shù)赜?jì)量部門予以檢定.檢定中應(yīng)注意下列問題:1)地磅的零位跟蹤功能檢定時,應(yīng)取消該功能進(jìn)行檢定,檢定前應(yīng)確定零中心位置較妥;2)按準(zhǔn)確度等級中 3 個秤量段的相應(yīng)誤差帶檢定時,應(yīng)將空秤、zui小秤量和 3 個誤差轉(zhuǎn)折點(diǎn)及兩個測試點(diǎn),共 7 個秤量點(diǎn)包括進(jìn)去。
3 )各秤量點(diǎn)的誤差應(yīng)按下列公式進(jìn)行計(jì)算: δ =L-M+0.5e- M 式中:L——實(shí)際顯示值;M——標(biāo)準(zhǔn)載荷(砝碼)值;e——檢定分度值; M——到下一個 e 閃變時的實(shí)際加載(砝碼)值。

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